Contorno de Arapongas beneficia toda região

A discussão em torno do contorno de Arapongas volta a ganhar força. A construção já deveria ter sido finalizada, de acordo com o cronograma inicial do pacote de obras das rodovias com investimentos do pedágio, mas acabou adiada para o último triênio do contrato.
A postergação desta obra foi formalizada sem ganhar muito destaque entre lideranças do município, que tentam agora recuperar este tempo perdido e começam uma mobilização para retomar as negociações a respeito do cronograma.
O contorno de Arapongas é apontado como obra fundamental para organização do trânsito local. A BR-369, que ganha na área urbana a denominação de Avenida Maracanã, liga dois dos principais parques industriais do município, e recebe tráfego pesado e intenso por conta da rodovia ser um dos elos de ligação para Londrina e norte velho. Segundo a última pesquisa realizado pela Secretaria de Trânsito do município, a avenida recebe um tráfego diário de 14 mil veículos por dia, boa parte formada por caminhões pesados.
A difícil convivência da rodovia com o tráfego local é um dos principais motivos para o trânsito do município ser apontado - em anos anteriores - como um dos mais violentos do estado. Após uma série de intervenções, muitas delas na própria Avenida Maracanã, e a adoção de intensas campanhas de conscientização, o número de óbitos e feridos entrou em uma tendência regular de queda, mas a quantidade de acidentes graves registrados ao longo de quase 7 quilômetros em que a rodovia corta o município ainda é muito grande.
O contorno, entretanto, não é de interesse apenas de um município, mas de vários. Moramos em uma região com grande demanda em termos de mobilidade urbana, com um fluxo constante de estudantes, trabalhadores e consumidores que circulam diariamente e entre os municípios. E quem passa com frequência por Arapongas a caminho de Londrina sabe como o contorno poderia tornar o caminho mais rápido e seguro.
Melhorar o tráfego na área urbana de Arapongas é, portanto, uma pauta de interesse regional que deveria ganhar apoio também dos municípios vizinhos.
A discussão coletiva de problemas é uma postura que só acrescenta, basta recordar, por exemplo, a campanha para duplicar a mesma BR-369, entre Apucarana e Arapongas. Na segurança, na saúde e também no trânsito é preciso pensar em programas e soluções que sejam eficientes para toda uma região e não apenas para este ou aquele município. Espera-se que esta mobilização ganhe apoio e abra caminho para uma pauta conjunta de melhorias estruturais.