Reunidos na noite de quinta-feira (18), no Cine Teatro Fênix, representantes de associações de profissionais, clubes de serviço, lojas maçônicas, sindicatos patronais e de trabalhadores do comércio e da indústria, instituições superiores e entidades sociais discutiram a proposta do novo modelo de rodovias pedagiadas do Paraná.
Com posicionamento unânime, lideranças apucaranenses defenderam as obras do interesse do Município que já constam do projeto, incluindo a execução do Contorno Leste e a duplicação do Contorno Norte. E, ao mesmo tempo, se manifestaram contrárias à implantação de uma nova praça de pedágio na BR-376, em Califórnia.
Praticamente todos concordam que um novo pedágio irá gerar dificuldades para estudantes universitários, trabalhadores e consumidores em geral, de cidades vizinhas que estudam, trabalham, compram e buscam serviços em Apucarana. Neste sábado, inclusive, haverá uma manifestação de protesto, às 9 horas, na frente da rodoviária de Califórnia.
Cerca de 100 pessoas de 62 segmentos organizados da sociedade local atenderam convite para participar do evento proposto pelo prefeito Junior da Femac (PSD).
O evento contou com a participação do gerente de assuntos estratégicos da Federação das Indústrias do Estado do Paraná (FIEP), João Arthur Mohr, por web conferência. O consultor da FIEP foi o coordenador geral do estudo das obras elencadas na nova concessão de rodovias pedagiadas do Paraná, que deve vigorar a partir de 2022.
No projeto apresentado por João Arthur Mohr, Apucarana está contemplada na nova concessão com importantes obras do Lote 03. A execução do Contorno Leste da cidade e a duplicação da PR-170 (Contorno Norte). Também está prevista a duplicação dos 56 quilômetros da BR-376 - que ficaram para trás - na ligação entre Apucarana-Ponta Grossa.
O consultor da FIEP discorreu sobre todas as obras previstas e também as novas praças de pedágio, para o período de 30 anos do novo contrato de concessão, com investimentos estimados de R$ 42 bilhões. Segundo ele, o preço da tarifa nas praças de pedágio do norte do Estado, que hoje estão na faixa de R$ 11,70, devem cair para 7,69 e, no leilão chegar a até em R$ 6,00 no início da concessão.
“Nesta proposta, a FIEP se colocou a favor de tarifas justas, com rodovias totalmente duplicadas, segurança, assistência permanente aos usuários e manutenção constante, além de muita transparência em todo o processo”, assinalou João Arthur Mohr.
Ele ressaltou que poucas cidades do Brasil irão dispor de um anel completo de contornos duplicados como o que está projetado para Apucarana. “Nem Curitiba, nem Londrina ou Maringá terão essa estrutura viária antes de Apucarana, que sedia o maior entroncamento rodoviário do Norte do Paraná”, frisou o consultor.